Frankfurter U5 endet ab Dezember an der Konstablerwache

Aus dem Englischen übersetzt, zuletzt geprüft am 6. November 2026. Den Originalartikel auf Englisch lesen

Ab Dezember fährt die Frankfurter U-Bahn-Linie U5 nicht mehr bis zum Hauptbahnhof, sondern endet bereits an der Konstablerwache. Wie die Frankfurter Neue Presse berichtet, ist die Änderung wegen der Bauarbeiten für die Verlängerung der U5 ins Europaviertel nötig und soll voraussichtlich bis 2027 gelten.

Was passiert ist

Frankfurts Mobilitätsdezernent Yannick Schwander (CDU) kündigte am Donnerstag an, dass die U5 ab Dezember verkürzt wird. Die Linie beginnt in Preungesheim und fährt derzeit bis zum Hauptbahnhof. Sobald die Änderung greift, ist die Konstablerwache ihre Endhaltestelle.

Laut Schwander ist die verkürzte Strecke wegen der Arbeiten an der Wendeanlage der Linie nötig, also an den Gleisen, auf denen die Züge die Fahrtrichtung wechseln. Die Anlage liegt am Hauptbahnhof und verläuft in Richtung Güterplatz. Am Platz der Republik treffen die alten Wendegleise auf die neuen Gleise, die für die Verlängerung der U5 gebaut werden. Damit die Züge diesen Abschnitt später durchfahren können, müssen neue Gleise verlegt, die Strom- und Steuerungsanlagen neu gebaut und an das bestehende Netz angeschlossen sowie rund 60 Kilometer Kabel verlegt werden.

Verantwortlich für das Projekt ist die Stadtbahn Entwicklung und Verkehrsinfrastrukturprojekte GmbH (SBEV), die städtische Gesellschaft, die die Stadtbahnstrecke baut. Nach Angaben der Zeitung kann die SBEV noch nicht genau sagen, wie lange die verkürzte Linienführung gelten wird. Schwander sagte, die Einschränkung werde bis 2027 andauern.

Die Frankfurter Neue Presse berichtet außerdem, dass die Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF), das städtische Verkehrsunternehmen, und die lokale Nahverkehrsgesellschaft Traffiq geprüft haben, ob die U5 stattdessen an der Bockenheimer Warte wenden könnte. Das sei nicht möglich, so die SBEV, weil auf diesem Abschnitt die Züge der U4 zu dicht fahren.

Was das für Sie bedeutet

Wenn Sie mit der U5 zum Hauptbahnhof fahren, müssen Sie ab Dezember umsteigen. Laut Schwander können Fahrgäste an der Konstablerwache in die U4 oder in eine der S-Bahn-Linien wechseln, um zum Hauptbahnhof weiterzufahren. Er räumte ein, dass „die Umgewöhnung wohl eine Weile dauern wird“.

Konkret heißt das:

• Wer betroffen ist: alle, die mit der U5 zwischen Konstablerwache und Hauptbahnhof fahren, darunter auch Fahrgäste aus Preungesheim und den nördlichen Stadtteilen an der Linie, die zum Hauptbahnhof wollen.
• Wo Sie umsteigen: an der Konstablerwache, in die U4 oder in die S-Bahn Richtung Hauptbahnhof.
• Wann: ab Dezember; die Einschränkung soll voraussichtlich bis 2027 gelten. Die Quelle nennt weder ein genaues Start- noch ein genaues Enddatum.
• Was Sie prüfen sollten: Informieren Sie sich vor Dezember bei der VGF und bei Traffiq über aktualisierte Fahrpläne und Streckeninformationen, und planen Sie für das Umsteigen an der Konstablerwache mehr Zeit ein, vor allem wenn Sie am Hauptbahnhof einen Zug oder einen Anschluss erreichen müssen.

Wie es weitergeht

Die verkürzte Strecke ist Teil der Verlängerung der U5 vom Hauptbahnhof ins Europaviertel, das neuere Wohn- und Geschäftsviertel westlich der Innenstadt. Schwander sagte, die neue Strecke werde den Menschen, die dort wohnen, neue Möglichkeiten bieten, sich fortzubewegen.

Die Arbeiten an der künftigen Station Güterplatz sind sichtlich im Gange. Laut der Frankfurter Neuen Presse haben Arbeiter im August das Dach der Station geschlossen und damit eine zuvor offene, 24 Meter tiefe Baugrube abgedeckt, was der Höhe von acht Stockwerken entspricht. Im Inneren der Station sind bereits zwei Gleise zu sehen, für den Bahnsteig wird eine 25 Zentimeter dicke Stahlbetonplatte gebaut. Ein Ausgang soll direkt zum Hotel Citadines führen.

Die Geschäftsführer der SBEV, Florian Habersack und Ingo Kühn, sagten, fest geplant sei weiterhin, dass die U5 im Jahr 2029 den Betrieb aufnimmt. Die Bauarbeiten sollen 2028 abgeschlossen sein, danach folgt die Inbetriebnahme einschließlich Testfahrten. Habersack sagte, die SBEV wolle den Abschnitt vom Europaviertel bis Römerhof weiterhin bis 2029 eröffnen, räumte aber ein, dass das schwierig werde.

Die Zeitung weist darauf hin, dass sich frühere Arbeiten mehrfach verzögert hatten, weil sich nur wenige Firmen auf Ausschreibungen meldeten oder zu hohe Preise verlangten. Kühn sagte, das habe sich gebessert, inzwischen seien alle Arbeiten ausgeschrieben. Schwander sagte, einige Punkte bei der Anbindung an Römerhof seien „im Moment nicht ganz klar“, die Teileröffnung bis zum Europaviertel werde aber auf jeden Fall kommen.

Anwohnerinnen und Anwohner sollten im Blick behalten, ab welchem genauen Datum im Dezember die U5 verkürzt fährt, ob die SBEV neue Angaben zur Dauer macht und ob die Eröffnungstermine für 2029 zu halten sind.

Quelle: Frankfurter Neue Presse