قطارات S-Bahn في فرانكفورت (Frankfurt): إلغاءات أقل بسبب مرض السائقين وتأخيرات أكثر

مترجم من الإنجليزية، آخر تحقق 12 أكتوبر 2026. اقرأ المقال الأصلي بالإنجليزية

تراجع خلال النصف الأول من عام 2026 عدد قطارات S-Bahn (قطارات الضواحي) التي أُلغيت بسبب مرض سائقيها في منطقة Rhein-Main (منطقة الراين والماين)، التي تضم مدينة فرانكفورت (Frankfurt). غير أن القطارات باتت تتأخر بوتيرة أكبر، ومن المقرر أن يبدأ أول قطار من بين قرابة 100 قطار S-Bahn بتصميم جديد العمل في نهاية أكتوبر.

ماذا حدث

يُعدّ Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) (اتحاد النقل في منطقة الراين والماين) الهيئة التي تتولى إدارة التذاكر والجداول الزمنية للنقل العام في فرانكفورت والمنطقة المحيطة بها. وقد صرّح متحدث باسم RMV في هوفهايم (Hofheim) لوكالة الأنباء dpa (وكالة الأنباء الألمانية) بأن “personalbedingte Ausfälle” (الإلغاءات الناجمة عن نقص الموظفين) في شبكة S-Bahn، أي شبكة قطارات الضواحي، انخفضت إلى 3.4 بالمئة في النصف الأول من عام 2026. ويفيد موقع hessenschau (الخدمة الإخبارية لهيئة البث العامة في ولاية هيسن) بأن هذه النسبة تعادل تقريبًا ربع ما سُجّل في الفترة نفسها من العام السابق. ففي عام 2025، أُلغيت 13.2 بالمئة من الرحلات بسبب المرض.

لم يكن مرض Lokführer (سائقي القطارات) السبب الرئيسي لعدم تسيير القطارات. فبحسب المتحدث باسم RMV، تمثّلت الأسباب الأكثر شيوعًا في كثرة أعمال البناء، والاضطرابات التشغيلية الناتجة عن مشكلات فنية وعن höhere Gewalt، وهو المصطلح القانوني الألماني الذي يقابل “القوة القاهرة”.

كما تحسّنت الموثوقية بشكل عام. فقد قدّرت أرقام سابقة صادرة عن RMV موثوقية قطارات S-Bahn بنسبة 93.6 بالمئة في النصف الأول من عام 2026. ويقيس هذا المؤشر عدد القطارات المدرجة في الجدول الزمني التي سُيّرت فعلًا، ما يعني أن نحو ستة بالمئة من قطارات S-Bahn لم تنطلق قط. وفي الفترة نفسها من عام 2025، بلغت الموثوقية 90.4 بالمئة، أي أن ما يقارب قطارًا واحدًا من كل عشرة قطارات أُلغي.

أما الالتزام بالمواعيد فسار في الاتجاه المعاكس. إذ تُظهر إحصاءات RMV أن قطارات S-Bahn وقطارات Regionalbahnen (القطارات الإقليمية) في منطقة Rhein-Main وصلت متأخرة بوتيرة أكبر في النصف الأول من عام 2026 مقارنة بالعام السابق. ويقول موقع hessenschau إن هذا الاتجاه مستمر منذ سنوات. وتأخر الخطان S8 وS9 بوتيرة متكررة على نحو لافت.

ماذا يعني ذلك بالنسبة إليك

إذا كنت تتنقل يوميًا بقطارات S-Bahn داخل فرانكفورت ومحيطها، فإن احتمال إلغاء قطارك بات أقل مما كان عليه قبل عام، لكن احتمال وصوله متأخرًا صار أكبر. ويكتسب هذا أهمية خاصة إذا كنت تعتمد على الخط S8 أو S9، اللذين تبرزهما أرقام RMV بسبب تأخرهما المتكرر.

من المفيد أن تعرف كيف يعرّف RMV التأخير عند قراءة إحصاءاته. فلا يُعدّ القطار غير ملتزم بالموعد إلا إذا وصل إلى محطته النهائية متأخرًا ست دقائق على الأقل، وكل ما دون ذلك يُحتسب وصولًا في الموعد. وبالتالي، فإن القطار الذي يصل إلى محطتك متأخرًا خمس دقائق يظل مصنّفًا ملتزمًا بالموعد في الأرقام الرسمية.

ولأن أعمال البناء ذُكرت ضمن الأسباب الأكثر شيوعًا للإلغاءات، فمن المستحسن أن تتحقق من وجود أعمال صيانة مقررة على خطك قبل السفر، لا سيما إذا كنت بحاجة إلى اللحاق بقطار آخر أو الوصول في وقت محدد.

ما الذي ينبغي متابعته لاحقًا

اعتبارًا من نهاية أكتوبر، سيبدأ أول قطار من بين قرابة 100 قطار S-Bahn بتصميم جديد العمل في منطقة Rhein-Main. وستبدو هذه القطارات مختلفة إلى حد كبير عن الأسطول الحالي، إذ سيكون لونها الخارجي أبيض بشريط أزرق وواجهة خضراء بدلًا من الأحمر. أما من الداخل فيطغى اللونان الأبيض والرمادي، مع تفاصيل تحاكي الخشب.

وتطال عدة تغييرات التنقل اليومي:

• لم يعد هناك قسم للدرجة الأولى.
• زُوّدت المقاعد بمقابس كهربائية أسفلها.
• خُصصت أماكن جديدة لوضع الدراجات الهوائية.
• صُممت المداخل على شكل قمع، وأُزيلت المقاعد القريبة من الأبواب لتسريع صعود الركاب ونزولهم.

ويأمل RMV أن يسهم التصميم الجديد للمداخل في الحد من التأخيرات وتحسين الالتزام بالمواعيد، كما يتوقع زيادة السعة بنسبة 15 بالمئة في كل قطار. أما ما إذا كانت القطارات الجديدة ستحسّن أرقام الالتزام بالمواعيد على خطوط مثل S8 وS9، فيُتوقع أن يتضح ذلك مع دخول المزيد منها الخدمة ونشر RMV إحصاءاته المقبلة.

إذا كنت تسافر حاليًا في الدرجة الأولى على قطارات S-Bahn، فاعلم أن القطارات الجديدة لن تتضمنها. وتابع إعلانات RMV لمعرفة موعد وصول القطارات المعاد تصميمها إلى خطك.

المصدر: hessenschau