Leo Express توقف قطاراتها من فرانكفورت (Frankfurt) إلى براغ بسبب أعمال السكك الحديدية في ألمانيا

مترجم من الإنجليزية، آخر تحقق 11 أكتوبر 2026. اقرأ المقال الأصلي بالإنجليزية

أوقفت شركة السكك الحديدية التشيكية الخاصة Leo Express قطاراتها المباشرة من فرانكفورت (Frankfurt) إلى براغ ومنها إلى بولندا، بعد أشهر قليلة فقط من إطلاق الخدمة. وذكرت صحيفة Frankfurter Rundschau (صحيفة محلية تصدر في فرانكفورت) أن أي قطار لم يسِر على هذا الخط منذ يوم الاثنين 5 أكتوبر، وأن الشركة تُرجع ذلك إلى أعمال البناء الجارية على شبكة السكك الحديدية الألمانية.

ماذا حدث

أطلقت Leo Express الخدمة المباشرة في يوليو 2026، وكانت تربط فرانكفورت ببراغ وتواصل طريقها إلى مدينة برشيميشل (Przemyśl) في جنوب شرق بولندا. ووفقًا لصحيفة Frankfurter Rundschau، سحبت الشركة الخدمة الآن بسبب أعمال البناء المستمرة والإغلاقات المخطط لها للخطوط (Streckensperrungen) على السكك الحديدية في ألمانيا. وتقول Leo Express إن هذه الظروف جعلت من المستحيل الحفاظ على جدول مواعيد مستقر أو تشغيل خدمة منتظمة.

وفي بيان رسمي نقلته الصحيفة، قالت Leo Express: “لا يمكن الاستمرار على المدى الطويل في التشغيل وفق جداول مواعيد تتغير يوميًا تقريبًا، مع إغلاق الخطوط وتحويل المسارات”.

كان هذا الخط من الروابط المباشرة الأقل تكلفة بين فرانكفورت ووسط أوروبا وشرقها. وكان بإمكان الركاب الصعود إلى القطار في محطة Frankfurt Südbahnhof (محطة فرانكفورت الجنوبية، في حي Sachsenhausen) أو في Fernbahnhof (محطة قطارات المسافات الطويلة) بمطار فرانكفورت، إضافة إلى هاناو (Hanau) وأوفنباخ (Offenbach) وفولدا (Fulda). وكانت القطارات تسير دون الحاجة إلى تبديل القطار مرورًا بدريسدن (Dresden) وصولًا إلى براغ، ثم مرورًا بأوسترافا (Ostrava) وصولًا إلى برشيميشل. وتشير صحيفة Frankfurter Rundschau إلى أن تذاكر الدرجة الاقتصادية (Economy Class) إلى العاصمة التشيكية كانت تُعرض بأسعار تبدأ من 10 يورو.

قررت الشركة عدم تشغيل الخط مجددًا هذا العام، لكنها لم تتخلَّ عنه نهائيًا. فقد أبلغت Leo Express الصحيفة بأنها تجري محادثات مع Deutsche Bahn (DB)، الشركة المملوكة للدولة التي تدير معظم شبكة السكك الحديدية في ألمانيا، بشأن Fahrplanlagen المستقبلية، وهي الفترات الزمنية المخصصة في جدول المواعيد التي تمنح المشغّل حق تسيير قطاراته على السكك في أوقات محددة. والهدف هو تقديم رحلات أكثر موثوقية في وقت لاحق.

ماذا يعني ذلك بالنسبة إليك

إذا كنت تعيش في فرانكفورت أو المناطق المحيطة بها وكنت تستخدم Leo Express للوصول إلى براغ أو دريسدن أو أوسترافا أو جنوب بولندا، فإن هذا الخيار المباشر لم يعد متاحًا حتى نهاية عام 2026. وتشمل المحطات المتأثرة:

• Frankfurt Südbahnhof
• محطة قطارات المسافات الطويلة في مطار فرانكفورت (Fernbahnhof)
• هاناو
• أوفنباخ
• فولدا

إذا كنت قد حجزت بالفعل تذكرة لدى Leo Express لرحلة في 5 أكتوبر أو بعده، فإن صحيفة Frankfurter Rundschau تفيد بأنه من المفترض ألا تخسر أموالك. وتقول Leo Express إن خدمة العملاء لديها ستتواصل مباشرة مع جميع الركاب المتأثرين. وسيجري استرداد المبالغ (Fahrgelderstattung، أي إعادة ثمن التذكرة) وفق القواعد القانونية الخاصة بحقوق الركاب.

من الناحية العملية، ينبغي على السكان الذين لديهم حجوزات ما يلي:

1. عدم التوجه إلى المحطة على أمل أن يصل القطار. لم يسِر أي قطار تابع لـLeo Express على هذا الخط منذ 5 أكتوبر.
2. ترقّب رسالة من خدمة عملاء Leo Express. تحقق من عنوان البريد الإلكتروني ورقم الهاتف اللذين استخدمتهما عند الحجز، بما في ذلك مجلد الرسائل غير المرغوب فيها.
3. الاحتفاظ بتأكيد الحجز. ستحتاج إليه عند معالجة طلب استرداد المبلغ وفق قواعد حقوق الركاب.
4. التخطيط لوسيلة سفر أخرى إذا كانت رحلتك إلى براغ أو بولندا لا تزال قائمة، لأن الخدمة المباشرة لن تعود هذا العام.

وبحسب الصحيفة، اعتذرت Leo Express للركاب عن الإزعاج وعن انسحابها المبكر.

ما الذي ينبغي متابعته

وفقًا لصحيفة Frankfurter Rundschau، يتوقف استئناف توقف قطارات Leo Express بانتظام في Frankfurt Südbahnhof على أمرين أساسيين: نتيجة محادثات الشركة مع Deutsche Bahn بشأن الفترات الزمنية في جدول المواعيد، ومدى سرعة تقدم أعمال البناء على الشبكة الألمانية.

لم يُحدَّد أي موعد لاستئناف الخدمة. وإذا كنت تسافر كثيرًا بين فرانكفورت وجمهورية التشيك أو بولندا، فتابع إعلانات Leo Express بشأن عودة محتملة في عام لاحق، والأخبار المتعلقة بأعمال البناء على الخطوط التي كانت تستخدمها.

المصدر: Frankfurter Rundschau