تأخيرات Rodalies في برشلونة: اتهام سيارات الأجرة، والإضرابات والأمطار هي السبب

مترجم من الإنجليزية، آخر تحقق 13 نوفمبر 2026. اقرأ المقال الأصلي بالإنجليزية

شهدت Rodalies، شبكة قطارات الضواحي التي تشغّلها Renfe حول برشلونة، صباحاً آخر من التأخيرات الكبيرة يوم الخميس، وأرجع مسؤولها الأول السبب إلى نقص سيارات الأجرة. غير أن صحيفة La Vanguardia تفيد بأن السببين الحقيقيين هما قطارات تُركت في أماكن غير صحيحة بعد يومين من الإضرابات، والأمطار الغزيرة التي هطلت خلال الليل.

ما الذي حدث

بحسب La Vanguardia، أرجع Òscar Playà، الذي تصفه الصحيفة بأنه المدير غير الرسمي لـ Rodalies، مشكلات صباح الخميس إلى نقص سيارات الأجرة اللازمة لنقل السائقين (maquinistas) من محطة Sants إلى مستودعات القطارات (depots) التي تنطلق منها القطارات في بداية يومها. وقال في مقابلة مع Catalunya Ràdio إن عدم استجابة سيارات الأجرة أمر “ليس طبيعياً”، واتهمها بالتأخر في الوصول.

ومشكلة سيارات الأجرة ناجمة عن قاعدة جديدة أقرّتها Renfe وسارية منذ السبت الماضي. فعلى جميع سائقي Rodalies الآن أن يبدأوا نوباتهم وينهوها في محطة Sants، المحطة الرئيسية في برشلونة، بدلاً من محطات أخرى كما كان الحال سابقاً. وتقول La Vanguardia إن ذلك زاد من حدة الخلاف بين إدارة Renfe والسائقين حول مفاوضات الإضراب، ورفع بشكل حاد عدد رحلات سيارات الأجرة اللازمة للوصول إلى أول قطار في اليوم.

ورفض قطاع سيارات الأجرة هذا الاتهام. فقد قال Tito Álvarez، المتحدث باسم Élite Taxi، إنه “إذا تأخرت القطارات، فليس ذلك خطأ سيارة الأجرة”، وإن سائقي سيارات الأجرة كانوا في المكان والزمان المحددين. أما Marc Grau، المدير التجاري لشركة Taxi Ecològic، التي تخدم Renfe منذ ثلاث سنوات، فقال إنه “في حيرة”. وأوضح أن عدد سيارات الأجرة التي تطلبها Renfe قفز منذ التغيير، لكن شركته تمنح نقل السائقين أعلى أولوية. وتضيف La Vanguardia أن مزوداً سابقاً، وهو شركة VTC (مركبات مؤجرة مع سائق)، أُنهي عقده بسبب عدم الالتزام المتكرر.

وتخلص الصحيفة إلى أن سيارات الأجرة لم تكن السبب الحقيقي. فكثير من القطارات لم يكن في المحطة الصحيحة عند بداية اليوم بسبب الإضراب العام يوم الأربعاء والإضراب الذي دعت إليه نقابة السائقين Semaf يوم الثلاثاء. وبعد يومين من العمل بالحد الأدنى من الخدمات، انتهى المطاف بقطارات كثيرة بعيداً عن المحطات الطرفية التي كان من المقرر أن تنطلق منها، وكان لا بد من نقلها أولاً. كما أثّرت الأمطار الغزيرة في الليلة السابقة في بعض المناطق: فبعض القطارات غمرتها المياه من الداخل، أو تسرّبت إليها المياه بشدة إلى حد تعذّر معه صعود الركاب إليها.

ماذا يعني ذلك لك

وكانت أسوأ الآثار في الساعات الأولى من صباح الخميس على خطي R1 وR2، فيما تأثر خط R4 والخدمات الإقليمية بشدة أيضاً. وتقول La Vanguardia إن التأخيرات تجاوزت ساعة في حالات كثيرة. واضطرت Rodalies إلى تشغيل خدمة حافلات بديلة على بعض الخطوط التي تتوافر عليها أقل أعداد من القطارات.

إذا كنت تتنقل بواسطة Rodalies، خصوصاً على خط R1 أو R2 أو R4، فاحرص على تخصيص وقت إضافي وتحقق من معلومات الخدمة المباشرة لدى المشغّل قبل مغادرتك. وفكّر في مسار بديل، إذ لا يتضمن المقال جدولاً زمنياً لموعد عودة الخدمات إلى طبيعتها.

ولا يذكر المصدر ما إذا كانت القاعدة الجديدة الخاصة ببدء النوبات وإنهائها في Sants ستستمر، ولا ما إذا كانت ستواصل التسبب في اضطرابات في الساعات الأولى من الصباح. كما لا يتطرق إلى قواعد التعويض أو استرداد المبالغ، لذا راجع شروط Renfe نفسها إذا كان التأخير يؤثر في تذكرتك أو اشتراكك.

ما الذي ينبغي متابعته لاحقاً

• الخلاف بين Renfe والسائقين حول مفاوضات الإضراب، وتقول La Vanguardia إن القاعدة الجديدة الخاصة بمحطة Sants زادته سوءاً.
• ما إذا كان نقل السائقين بسيارات الأجرة سيستقر، في ظل ارتفاع الطلبات منذ السبت الماضي.
• ما إذا كانت ستعقب إضراب Semaf والإضراب العام خطوات إضراب أخرى. ولا يذكر المقال مواعيد جديدة.

المصدر: La Vanguardia